Die Straßenbahn im Kreis Mettmann war ein Straßenbahnnetz, das verschiedene Städte und Orte zwischen Velbert und Ratingen bediente. Betreiber waren die Kreis Mettmanner Straßenbahn, ab 1937 die Rheinische Bahngesellschaft und zum Teil die Wuppertaler Bahnen, Vorgänger der Wuppertaler Stadtwerke. Die einzige bestehende Straßenbahnlinie im Kreis Mettmann ist die Linie 712, welche allerdings zum Netz der Straßenbahn Düsseldorf zählt.
Geschichte[]
Die Anfänge der Straßenbahn beginnen Anfang der 1900er Jahre, als die RWE am 18. Dezember 1908 ihre Konzession zur Errichtung eines Straßenbahnnetzes erhielt. Erst am 3. März 1910 wurde das Straßenbahnnetz auf die neu gegründete Kreis Mettmanner Straßenbahn übertragen. Zu der Zeit umfasste der Kreis Mettmann das Gebiet der heutigen Städte und Gemeinden Velbert, Haan, Wüfrath, Erkrath und den westlichen Teil von Wuppertal zwischen Dornap und Sonnborn. Am 19. Juli 1909 wurden die ersten zwei Strecken, die ihren gemeinsamen Punkt an der heutigen Haltestelle Wieden in Wuppertal-Dornap hatten, eröffnet. Im Jahr 1910 wurde über die heutige Bergische Landstraße eine Strecke nach Ludenberg (Haltestelle Auf der Hardt) eröffnet, wo Anschluß an die Düsseldorfer Straßenbahn bestand. Pläne, die Mettmanner Linien bis zur Düsseldorfer Innenstadt durchzuführen, scheiterten an der unnachgiebigen Haltung der Eisenbahndirektion Wuppertal, die einer Kreuzung der Eisenbahnschienen am Staufenplatz in Grafenberg durch Mettmanner Straßenbahnen nicht zustimmte. Inoffiziell liegt der Grund darin, dass die Mettmanner Straßenbahn durch ihren Erfolg der Reichsbahn Fahrgäste abwarb und die Reichsbahn eine größere Konkurrenz durch eine durchgelegte Strecke verhindern wollten. Somit lag der äußerste Endpunkt der Kreis Mettmanner Straßenbahn an der Haltestelle Auf der Hardt in Düsseldorf. Im Jahr 1929 fand eine Kreisreform statt und der Kreis Mettmann wurde zum Kreis Düsseldorf-Mettmann vergrößert. Dadurch kam die Stadt Ratingen mit ihrer Straßenbahnlinie 12 hinzu, die jedoch nicht mit der Kreis Mettmanner Straßenbahn in Verbindung stand. Auch die von der Rheinbahn übernommenen Fernlinien O (Benrath – Hilden – Ohligs) und V (Benrath – Haan – Vohwinkel) gehörten nun zum Landkreis. Am 1. April 1937 wurde die Kreis Mettmanner Straßenbahn an die Rheinische Bahngesellschaft verkauft, welche all ihre Straßenbahnlinien übernahm und - wie bei Fernlinien der Rheinbahn üblich - die Liniennummern in "Linienbuchstaben" umänderte. Die Linie W wurde 1940 wiederum an die Wuppertaler Bahnen verkauft und am 17. Mai 1952 stillgelegt. Es bestanden also nur noch die Linien O, V und 12. 1961 und 1962 wurden beide Fernlinien eingestellt und dem Kreis Mettmann blieb nur eine einzige Straßenbahnlinie, die bis heute besteht. Im November 1979 wurde im Zuge der Einführung des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr aus der Linie 12 die Linie 712, die auch heute noch Ratingen mit der Düsseldorfer Innenstadt sowie den Stadtteilen Volmerswerth, Bilk und den an Ratingen grenzenden Stadtteilen verbindet. Geplant ist, eine Stadtbahnlinie von Ratingen West aus über die Düsseldorfer Messe und den Flughafen mit Teilen der Städte Meerbusch und Neuss zu verbinden. Der Ratinger Teil wird jedoch nicht mehr in den Planungen erwähnt.
Linienhistorie[]
| Linie 1 Mettmann – Dornap – Vohwinkel | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 19.07.1909 | Einführung der Linie, betrieben von der Kreis Mettmanner Straßenbahn |
| ??.??.1929 | Zuordnung der Liniennumerierung, Linie 1 |
| 01.04.1937 | Übernahme durch die Rheinische Bahngesellschaft, Umbenennung in Linie N |
| Linie 2 Düsseldorf-Ludenberg, Auf der Hardt – Mettmann – Tönisheide | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| ??.??.1929 | Zuordnung der Liniennumerierung, Linie 2 |
| Linie 3 Tönisheide – Wülfrath – Düssel – Dornap | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 19.07.1909 | Einführung der Linie, betrieben von der Kreis Mettmanner Straßenbahn Strecke: Wülfrath – Düssel – Dornap |
| 06.09.1909 | Verlängerung der Linie nach Schlupkothen, dort Endstelle wegen fehlender Brücke über die Reichsbahnstrecke Wülfrath – Velbert |
| 16.12.1909 (?) | Verlängerung nach Tönisheide nach Bau einer Bahnüberführung |
| ??.??.1929 | Zuordnung der Liniennumerierung, Linie 3 |
| 15.05.1938 | Übernahme durch die Rheinische Bahngesellschaft, Umbenennung in Linie T |
| Linie 11 Haniel & Lueg – Grafenberg – Oberrath – Ratingen | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 27.01.1896 | Einführung der Linie |
| ??.??.1906 | Zuteilung der Liniennummer 11 Strecke: Haniel & Lueg – Grafenberg – Oberrath – Ratingen |
| ??.??.1907 | Umbenennung in Linie 12 |
| Linie 12 Wilhelm-Marx-Haus – Grafenberg – Oberrath – Ratingen | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| ??.??.1907 | Umbenennung aus Linie 11 Strecke: Haniel & Lueg – Grafenberg – Oberrath – Ratingen |
| 15.05.1910 | Verlängerung nach Mendelssohnstraße |
| 22.05.1923 | Linieneinstellung durch Verbot seitens belgischer Besatzung |
| 02.06.1923 | Aufhebung des Verbotes und Wiederaufnahme der Linie |
| 07.09.1924 | Verlängerung von Mendelssohnstraße bzw. Uhlandstraße nach Graf-Adolf-Platz |
| 06.10.1924 | Verkürzung der Strecke von Graf-Adolf-Platz nach Schadowplatz |
| 16.01.1928 | Verlängerung von Schadowplatz nach Elberfelder Straße |
| 18.09.1944 | endet wieder am Schadowplatz |
| ??.??.1944 | kriegsbedingte Streckenverkürzung, endet bereits an der Uhlandstraße |
| ??.03.1945 | kriegsbedingte Linieneinstellung (das genaue Einstellungsdatum ist nicht mehr zu ermitteln) |
| 03.08.1946 | Wiederaufnahme der Linie Strecke: Schadowplatz – Haniel & Lueg – Grafenberg – Oberrath – Ratingen |
| 14.06.1962 | Verlängerung von Schadowplatz nach Burgplatz |
| 30.10.1962 | Inbetriebnahme der Schleifen Jan-Wellem-Platz und Wilhelm-Marx-Haus, Aufgabe der Schleife Burgplatz und Altstadt nun ohne Straßenbahn |
| 04.12.1979 | Umbenennung in Linie 712 |
| Linie 712 Ratingen Mitte – Oberrath – Grafenberg – D-Wehrhahn (S) – Heinrich-Heine-Allee (U) – Volmerswerth, Hellriegelstraße | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Einstellung |
| 04.12.1979 | Umbenennung aus Linie 12 Strecke: Ratingen Mitte – Oberrath – Grafenberg – D-Wehrhahn (S) – Wilhelm-Marx-Haus |
| 01.06.1980 | Verlängerung von Wilhelm-Marx-Haus nach Volmerswerther Straße |
| Verlängerung von Volmerswerther Straße nach Hellriegelstraße | |
| Linie N Mettmann – Dornap – Vohwinkel | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 14.04.1937 | Umbenennung aus Linie 1 |
| 15.05.1938 | Einstellung der Linie |
| Linie O Benrath – Hilden – Ohligs | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 12.12.1898 | Einführung der Linie, noch ohne Liniennummer Strecke: Oberbilk – Berath – Hilden (?) Bedienung durch die Bergische Kleinbahn AG |
| 12.01.1899 | Verlängerung der Strecke von Hilden nach Ohligs |
| 01.10.1911 | Betriebsübernahme durch die Rheinische Bahngesellschaft AG |
| ??.??.1935 | Zuteilung der Liniennummer O (für Ohligs) |
| 02.03.1945 | kriegsbedingte Einstellung der Linie um 17 Uhr |
| 08.06.1945 | Komplette Wiederaufnahme der Linie |
| 15.04.1962 | Einstellung der Linie, Ersatz durch einen Straßenbahnersatzverkehr, danach Bedienung durch Buslinie 84 |
| Linie T Wülfrath – Düssel – Dornap, Wieden | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 15.05.1938 | Umbenennung aus Linie 3 |
| 01.01.1940 | Übernahme durch die Wuppertaler Bahnen AG nach Verkauf |
| ??.??.195? | Einstellung der Linie |