Die Straßenbahn im ehemaligen Rhein-Wupper-Kreis bestand aus ehemals eigenständigen Städten und Gemeinden, die heute Stadtteile der Städte Langenfeld, Solingen und Leverkusen sind. Der Straßenbahnverkehr wurde durch verschiedene Verkehrsgesellschaften gestellt weshalb es zwei verschiedene Spurweiten gab. Die vollständige Aufgabe des Straßenbahnverkehrs erfolgte Mitte der 1950er Jahre. Knapp 20 Jahre später wurde der Rhein-Wupper-Kreis im Zuge der Gebietsreform aufgelöst.
Geschichte
Meterspur
Am 30. Dezember 1896 wurde die meterspurige Straßenbahnlinie zwischen Immigrath und Ohligs eröffnet. Maßgeblich dran beteiligt war die in Berlin ansässige Union-Elektricitäts-Gesellschaft (UEG), die eine zeitlich unbegrenzte Konzession für Bau und Betrieb der Straßenbahn. Die UEG gehörte zu der Zeit zu den bedeutendsten Unternehmen in Sachen Straßenbahntechnik. So folgte auf die erste Meterspurstrecke weitere Strecken, die später von verschiedenen Gesellschaften betrieben wurden. Die Solinger Kleinbahn AG und die Solinger Stadtbahn AG gehörten zur UEG, wurden später, nach kurzer Übernahme durch die RWE, am 1. August 1929 zur Stadtwerke Solingen (SWS) fusioniert. Zu diesem Zeitpunkt bediente die SWS bereits fünf Straßenbahnlinien. Am Morgen des 16. November 1959 wurde die letzte Straßenbahnlinie eingestellt, am 15. April 1962 dann die Überlandlinie der Rheinischen Bahngesellschaft AG zwischen Benrath und Ohligs.
Normalspur
Die normalspurige Straßenbahn wurde ursprünglich im Jahr 1907 geplant, als sich die Firmen Elektrizitäts-AG (wenig später umbenannt in RWE) und Felten & Guilleaume zusammenschlossen und die Strecke der Mülheimer Kleinbahn über Opladen nach Langenfeld zu verlängern. Am 3. Juli 1908 wurde das Vorhaben polizeilich geprüft und genehmigt. Vertragliche Verhandlungen mit der Verwaltung des Kreises Solingen, der ab 1931 zum Rhein-Wupper-Kreis umgeändert wurde, ermöglichten erst die Realisierung der 1911 eröffneten Straßenbahnlinien. Obwohl die RWE diese betrieb, wurden die Strecken insgesamt Bahnen im unteren Kreis Solingen genannt. 1903 wurde zuvor eine Strecke in Schlebusch eröffnet, vier Jahre später eine zwischen Wiesdorf und Opladen. Die Bahnen im unteren Kreis Solingen wurde kurzfristig in Straßenbahn Opladen-Ohligs umbenannt, später, durch die Landkreisänderung in Bahnen des Rhein-Wupper-Kreises. Allerdings hatte diese das Ziel, die Straßenbahnstrecken durch Busverkehr zu ersetzen und hatte dieses Ziel schließendlich auch am 30. Juni 1955 mit der Einstellung der letzten Straßenbahnstrecke umgesetzt.
Linienchronik
Bedingt durch die verschiedenen Betreiber sind den Linien in den Chroniken auch die Betreiber hinzugefügt worden. Im Jahr 1929 fand die Verschmelzung der Solinger Kreisbahn mit der Straßenbahn Stadt Solingen statt und wurden von da an von dieser bedient.
| Linie O (Normalspur) Köln Ebertplatz – Mülheim – Leverkusen – Wiesdorf – Opladen | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 19.03.1906 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Mülheimer Kleinbahnen |
| 01.10.1907 | Verlängerung der Strecke von Wiesdorf nach Opladen |
| 13.08.1933 | Betriebsübernahme durch die Bahnen der Stadt Köln, Vorläufer der Kölner Verkehrsbetriebe |
| ??.??.1958 | Einstellung der Linie |
| Linie O (Meterspur) Benrath – Hilden – Ohligs | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 11.01.1899 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Bergische Kleinbahn AG |
| 26.09.1911 | Betriebsübernahme durch die Rheinische Bahngesellschaft AG |
| 15.04.1962 | Einstellung der Linie |
| Linie S Schlebusch – Köln-Dünnwald | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| ??.??.1928 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Mülheimer Kleinbahnen |
| ??.??.1958 | Einstellung der Linie |
| Linie V Benrath – Hilden – Haan – Vohwinkel | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 10.07.1899 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Bergische Kleinbahn AG |
| 26.09.1911 | Betriebsübernahme durch die Rheinische Bahngesellschaft AG |
| 08.05.1961 | Einstellung der Linie |
| Linie 1 Ohligs – Merscheid – Schlagbaum – Hästen | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 19.11.1898 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Solinger Kreisbahn Strecke: Schlagbaum – Merscheid – Ohligs |
| ??.??.1913 | Zuteilung der Liniennummer 1 |
| 19.07.1929 | Verlängerung nach Hästen |
| ??.07.1932 | Einstellung des Abschnitts Schlagbaum – Hästen |
| ??.09.1939 | Wiederaufnahme des Abschnitts nach Hästen |
| ??.??.1944 | Kriegsbedingte Linieneinstellung |
| 11.03.1946 | Wiederaufnahme der Linie zwischen Ohligs – Merscheid – Schlagbaum |
| ??.??.1950 | Wiederaufnahme des Abschnitts Schlagbaum – Hästen |
| 02.08.1955 | Einstellung der Linie |
| Linie 2 Ohligs – Wald – Schlagbaum – Höhscheid | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 19.11.1898 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Solinger Kreisbahn Strecke: Schlagbaum – Wald |
| 11.01.1899 | Verlängerung der Strecke von Wald nach Ohligs |
| ??.??.1913 | Zuteilung der Liniennummer 2 |
| ??.??.1944 | Einstellung des Abschnitts Schlagbaum – Höhscheid |
| ??.??.1944 | Kriegsbedingte Linieneinstellung |
| 28.05.1945 | Wiederaufnahme der Linie zwischen Ohligs – Wald – Schlagbaum |
| ??.??.1951 | Wiederaufnahme des Abschnitts Schlagbaum - Höhscheid |
| Einstellung der Linie | |
| Linie 3 Vohwinkel – Gräfrath – Schlagbaum – Burg an der Wupper | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 19.11.1898 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Solinger Kreisbahn |
| ??.??.1913 | Zuteilung der Liniennummer 1913 |
| ??.??.19?? | |
| ??.??.1937 | Streckenverkürzung im Bereich Burg an der Wupper. Linie endet nun vor der Wupperbrücke |
| ??.??.1944 | Kriegsbedingte Linieneinstellung |
| 28.05.1945 | Wiederaufnahme der Linie zwischen Vohwinkel – Schlagbaum |
| 23.06.1945 | Wiederaufnahme des Abschnitts Jagenberg – Burgerhöhe |
| 25.08.1945 | Wiederaufnahme des Abschnitts Burgerhöhe – Burg an der Wupper |
| Einstellung der Linie | |
| Linie 4 Höhscheid – Neumarkt – Widdert | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| Eröffnung der Linie, Bedienung durch die ? Strecke: Am Dreieck – Widdert | |
| 07.09.1939 | Übernahme der Strecke nach Krahenhöhe (vormals Linie 5) |
| ??.??.1944 | kriegsbedingte Einstellung der Linie |
| 28.05.1945 | Wiederaufnahme der Linie zwischen Schlagbaum – Widdert |
| Strecke Krahenhöhe – Graf-Wilhelm-Platz – Widdert | |
| 21.09.1959 | Einstellung der Linie |
| Linie 5 Krahenhöhe – Stöckerberg | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 1929 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Straßenbahn Stadt Solingen |
| 07.09.1939 | Einstellung der Linie |
| Linie 6 Elberfeld – | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| Linie 6 Kattenberger Straße –/ Henckelsstraße – Hästen | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 22.06.1929 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die ? |
| 19.07.1929 | Strecke nach Kattenberger Straße stillgelegt |
| 27.06.1946 | Wiederaufnahme der Linie zwischen Neumarkt – Hästen |
| Einstellung der Linie, Ersatz durch Linie 1 | |
| Linie 9 Krahenhöhe – Müngsten – Clarenbach – Barmen | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 05.09.1908 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Barmer Bergbahn |
| 27.01.1917 | Stilllegung der Teilstrecke Krahenhöhe – Müngsten, bedingt durch den ersten Weltkrieg. Eine 1928 geplante Wiederbedienug der Teilstrecke erfolgte nicht. |
| ??.??.19?? | Einstellung der Linie |
| Linie 9 Widdert – Ufergartenstraße – Neumarkt – Birker Straße – Widdert | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 01.12.1926 | Eröffnung der Linie, Bedienung durch die Solinger Stadtbahn Strecke Neumarkt – Widdert |
| 25.07.1928 | Verlängerung der Linie über Ufergartenstraße nach Widdert, Umformung zur Ringlinie |
| ??.??.19?? | Einstellung der Linie |
| Linie 10 | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| 30.08.1929 | Linienumbenennung durch Linie 6 |
| Linie 10 Stöckerberg – Neumarkt – Hauptbahnhof | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| ??.??.1920 (?) | Einführung der Linie, Bedienung durch die Solinger Stadtbahn |
| 25.07.1928 | Umstrukturierung des Linienweges, weshalb die Linie den Hauptbahnhof nciht mehr bedient und stattdessen nun nach Höhscheid führt |
| Einstellung der Linie | |
| Linie 11 Neumarkt – Schwertstraße – Krahenhöhe | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| Einführung der Linie, Bedienung durch die Solinger Stadtbahn | |
| 25.07.1928 | Streckenverlängerung von Neumarkt nach Katternberger Straße und von Krahenhöhe nach Burg an der Wupper |
| Einstellung der Linie | |
| Linie 12 Schwertstraße – Hauptbahnhof – Höhscheid | |
|---|---|
| Datum | Einführung, Änderung und Stillegung |
| Einführung der Linie, Bedienung durch die Solinger Stadtbahn | |
| 24.057.1928 (?) | Einstellung der Linie |