Der Tatra K2 ist die erste Gelenkstraßenbahn der ČKD, gebaut auf der Grundlage des Tatra K1, mit der Technik des Tatra T3. Zwischen 1966 und 1983 wurden 567 Exemplare in den ehemaligen Republiken Tschechoslowakei, Sowjetunion und Jugoslawien ausgeliefert.
Geschichte[]
Einer der ersten Wagen war die Nr. 7000, welcher zu Testzwecken zuerst in Prag verblieb, dann nach Most ging und letztendlich in Brno blieb. Noch 1966 begann die Serienproduktion des Wagentyps, von denen 321 in die Tschechoslowakei und 246 in die Sowjetunion kamen. Ausgestattet wurden diese Fahrzeuge mit dem vier Motoren des Typs TE022. Die meisten Wagen wurden technisch aufgerüstet und verkehren auch heute noch. Modernisierte K2 haben die Bezeichnung K2R erhalten, wobei das R für „rekonstruiert“ steht
- K2: diese Wagen wurden ausschließlich innerhalb der Tschechoslowakei ausgeliefert
- K2SU: die Exportversion für die Sowjetunion, versehen mit der alten Länderkennzeichnung. Kaum Unterschiede zur ČSSR-Version.
- K2YU: die Exportversion für Jugoslawien, versehen mit der alten Länderkennzeichnung. Stromabnehmer befindet sich hier auf dem hinteren Drehgestell.
Lieferliste[]
Straßenbahnen der ČKD | |
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Standardwagen: | T1 • T2 • T3 (T3R, T3RF) • T4 • T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5) |
Gelenkwagen: | K1 • K2 • K5 • KT4 • KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5 |
Niederflurwagen: | RT6N1 • RT6S • RT8M |
Anhänger: | B3 • B4 • B6A2 |